道釘

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礦用鐵路道釘按照鋼軌型號不同分為：22kg，24kg，30kg等。 

按照實際型號分為：12*120 ，8*100，14*140等。 

礦用鐵路道釘按大類主要分為手工道釘和機制道釘兩種。手工道釘為手工打造而成、外形尺寸參差不齊、但價格低廉、一般按噸走貨。

道釘產品用途

礦用鐵路道釘主要用于鋼軌或墊板和木枕的聯結，即用于聯結鋼軌和軌枕或墊板和軌枕的一種扣件。礦用道釘采用熱軋鋼制造技術，釘頭下部的外形與軌底外形適 應。釘桿的表面光潔，釘頭顎部與釘桿連接處無裂紋，尖端無毛刺、折疊，道釘表面無氣泡和妨礙使用的過燒、裂紋，在煤礦、道路交通中得到大量應用。 

手工道釘型號：8*80道釘,10*100道釘,12*120道釘,14*140道釘(需提前定做),規(guī)格越小價格越高

道釘的英文名:road stud/spike ，分鐵路用道釘和公路用道釘。我們說的道釘主要是指公路用的道釘。又叫做突起路標。是一種交通安全設施。主要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，通過其逆反射性能提醒司機按車道行駛。

道釘的規(guī)格一般為100mm*100mm*20mm，高度最高不超過25mm。反射器有多種，有反光片、反光珠，led發(fā)光、反光膜等。

道釘的安裝一般采用環(huán)氧樹脂安裝。

道釘（spike）用于聯結鋼軌和軌枕或墊板和軌枕的一種扣件。通常分為五種：普通道釘、凍害道釘、螺紋道釘、彈簧道釘、螺旋道釘。

普通道釘  又稱鉤頭道釘或狗頭道釘，主要用于鋼軌或墊板和木枕的聯結。普通道釘應用中國國家標準GB 702—72 中規(guī)定的3號熱軋鋼制造。釘桿橫斷面為每邊16mm的正方形，釘長為165mm。道釘頭部為菌形，釘頭下部的外形與軌底外形相適應。釘桿的表面應光潔，飛邊不得超過2mm，釘桿相對于釘頭的中心線的位移度在任何方向都不得超過1mm。釘頭顎部與釘桿連接處不得有裂紋。道釘的尖端成鑿子形，釘入時鑿口與木紋垂直，避免劈裂木枕。尖部刃口為直線，尖端不允許有影響使用的毛刺、折疊。道釘表面不得有氣泡和妨礙使用的過燒、裂紋。

凍害道釘在材質及制造工藝上與普通道釘完全相同，釘桿比普通道釘長，因其主要用于整治軌道凍害時使用，故稱凍害道釘。隨軌道凍害程度及凍害墊板厚度的不同，凍害道釘長度分185、205、230、255、280mm。

螺紋道釘（圖2） 一般用3號鋼制成。因其釘桿表面帶有螺紋，故稱螺紋道釘。其抗拔力較普通道釘大0.5～1.0倍，但抗推力則要少50%。由于拆裝不便，調整軌距困難，一般用于道岔上。

彈簧道釘用圓形或方形的彈簧鋼制成，型式很多，因其扣壓鋼軌的部分具有一定的彈性變形，能大大緩減鋼軌的振動，所以稱為彈簧道釘。當木枕受荷發(fā)生變形時，仍能保持足夠的扣壓力，其抗拔力和推抗力均比普通道釘大，但在中國很少采用。圖3是前聯邦德國鐵路上最常用的一種的彈簧道釘。

螺旋道釘用于鋼軌和混凝土枕聯結的一種零件。釘桿下部有螺紋，上部為螺栓。將釘桿用硫磺錨固（參見硫磺錨固）固定在混凝土軌枕預留孔中，上部螺栓用于固定扣壓零件（如扣板、彈條等），見圖4。

礦用道釘

以下是道釘安裝過程中的常見問題:

1. 安裝在標線上。標線也是一種樹脂材料，本身也是附在地面上的，其本身與地面的連接力是有一定限度的。如果道釘安裝在標線上，那么道釘所受的沖擊力則完全轉嫁給標線，這樣的話道釘很容易被沖擊掉，而且還會把標線也粘掉。

2. 道釘安裝位置不平整。這樣導致的直接后果就是道釘受力不均勻，道釘所承受的壓力幾乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大噸位的車輛，道釘很容易破裂。

3. 道釘安裝位置不清潔。道釘的牢固程度有賴于道釘、膠水和地面的緊密結合。如果安裝位置不清潔，其間的灰塵會吸附膠水的大部分粘接力，導致道釘粘接不牢，在遭受外力沖擊時，很容易脫落。

4. 膠水用量不夠或者用量過多。用量不夠，會降低道釘粘接的牢固程度，減少其使用壽命;用量過多，多余的膠水會從道釘四周滲出來，很容易擦到道釘的反光片上，影響其反光亮度。

5. 膠水涂抹不均勻。安裝道釘時，膠水不僅要用量適度，還要涂抹均勻，這樣才能保證道釘各部分受力均勻，避免出現因受力不均出現被碾碎的情況。

6. 環(huán)氧樹脂膠水調配時環(huán)境溫度不夠。環(huán)氧樹脂膠水是雙組分膠，膠水和固化劑要按照一定的比例配比，并經均勻攪拌后才能發(fā)揮起功效。但由于環(huán)氧樹脂膠水在冬天低溫天氣凝結得較為厲害，不容易攪拌均勻，所以在使用時一定要先加熱，讓膠水軟化后再使用。

7. 拿捏道釘方法不科學。拿捏道釘時一定要拿捏沒有反光片的那兩邊，以免膠水粘上反光片從而影響反光片的反光亮度。

8. 道釘安裝孔位淺、孔位細。這主要是針對鑄鋁帶腳道釘。鑄鋁帶腳道釘因其部分深入地面而有更好的抗沖擊性能、抗壓性能，使用壽命也更長。但是在安裝過程中，如果孔位過淺或者過細，那么道釘的底面就不能和地面充分接觸，影響粘接的牢固性。

9. 安裝后膠水固化的時間不夠。道釘安裝以后，膠水需要一段時間固化，才能把道釘和地面緊緊相連，這段時間筆者推薦的是4個小時。但實際過程中，很多人在安裝后不到兩個小時就把安裝隔離設施給撤掉;在這種情況下，如果受到車輛沖擊和碾壓，道釘輕者會變形，重者會脫落。

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5、服務原則：產品保修期為一十二個月，在保修期內供方將免費維修和更換屬質量原因造成的零部件損壞，DYZ-5一體式液壓拉馬保修期外零部件的損壞，提供的配件只收成本費，由需方人為因素造成的設備損壞，供方維修或提供的配件均按成本價計。